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    如果说，电塔电线这些东西，族人们暂时不知道有什么用途的话，那道路的基础建设，族人们绝对清楚。

    在华夏，各个村子之间，都用黝黑的柏油路连接着的。

    这些柏油路，是华夏这数年来一直不断努力的结果。

    有了这些柏油路，各个村子之间的联系，紧密了起来。

    资源的互补互换，变得容易了起来。

    人员的出行，也更加的方便。

    可以说，道路，是改变族人们生活习惯的主要功臣。

    可是，随着牛车，马车还有龙车先后被淘汰。

    一辆辆吃油不吃草的钢铁汽车在华夏跑了起来，族人们渐渐的发现，原先建设的柏油路，现在越来越不够用了。

    原来宽敞的柏油路，现在变得窄小，原来结实的柏油路，变得脆弱。

    运输的车辆稍微装得满一点，就会在柏油路上压出一道道的车轮痕迹。

    甚至有时候，直接会将道路压塌，导致运输中段。

    这几年的时间，负责维修道路的族人，成了华夏最为吃香，最为忙碌的人了。

    有时候的年会，甚至有族人提议，将柏油路都换掉，然后不计成本的改成巨型石条青砖混凝土道路。

    不过王昊知道，这种道路虽然看上去坚硬，但太脆，根本不适用，所以都被否决了。

    而现在，系统从泥土地里吸收的材料分子，铺到地面开始凝结。

    同电塔电线之类形成的方式一样。

    先是白雾下沉，落到地面，摊开好大一片。

    然后这呈条状的白雾迅速的开始压缩，形成一些细小的颗粒碎片。

    当这些碎片颗粒成型之后，就开始凝结，形成一条条宽广的道路。

    原来的柏油路有多宽？能够容纳两辆马车并排而行，足足有四米多的宽度。

    可是，这次形成的新道路，按照不同的等级，最窄的道路，宽度也足足达到了二十米。

    这种宽度，比起地球上王昊生活的那个国家，二十六米的一级公路也只是差了六米。

    要知道，这还只是最低等级的宽度。

    双向四车道足足十二米，两侧路肩以及供行人行走的道路四米，外加上两侧共四米的排水沟等配套设施，哪怕就是拿到地球上去，也足以当做一线城市的城内主干线来用了。

    至于系统划分出来的十五道主干线道路，如果加上绿化带的话，宽度足足达到了惊人的一百五十米。

    这个宽度，哪怕就是搁在地球上，也是当之无愧的第一道路。

    而这样的道路，在华夏的这片土地上，足足有十五条。

    而附着在这十五条主路上的其余的公路，更是多不胜数。

    从今天过后，王昊可以这么说，今后，在华夏的这片土地上，没有自己开车不能到达的地方了。
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